J941H-16整體型電動(dòng)截止閥簡(jiǎn)介：
J941H-16整體型電動(dòng)截止閥電力電子的高度集成化,單片機(jī)的使用以及一些功能強(qiáng)大模塊的使用,使電動(dòng)執(zhí)行器的體積越來越小,向小型化,輕便化發(fā)展。目前,智能電動(dòng)執(zhí)行器一般將整個(gè)控制回路裝在一臺(tái)現(xiàn)場(chǎng)儀表里,將伺服電機(jī),現(xiàn)場(chǎng)儀表控制器安裝為一體。J941H整體型電動(dòng)截止閥使得執(zhí)行器的安裝與調(diào)試工作都得到了簡(jiǎn)化;將整個(gè)控制回路裝在一臺(tái)現(xiàn)場(chǎng)儀表里,又減少了因信號(hào)傳輸中的泄露和干擾等因素對(duì)系統(tǒng)的影響,提高了系統(tǒng)的可靠性本類閥門在管道中一般應(yīng)當(dāng)水平安裝。在開啟和關(guān)閉過程中，由于閥瓣于閥體密封面間的摩擦力比閘閥小，因而耐磨。開啟高度一般僅為閥座通道直徑的1/4，因此比閘閥小的多。通常在閥體和閥瓣上只有一個(gè)密封面，因而制造工藝性比較好，便于維修。

整體型電動(dòng)截止閥工作環(huán)境和主要技術(shù)參數(shù)：
電源：常規(guī)，三相380V（50Hz）
特殊，三相660V、415V（50Hz、60Hz）；
單相220V、110V（50Hz、60Hz）
工作環(huán)境：
環(huán)境溫度：-20~+60℃（特殊訂貨-40~+80℃）。
相對(duì)濕度：≤95%（25℃時(shí)）。
防護(hù)類型：戶外型用于無(wú)易燃、易爆和無(wú)腐蝕性介質(zhì)的場(chǎng)所。隔爆型產(chǎn)品有dⅠ和dⅡBT4兩種，dⅠ適用于煤礦非采掘工作面；dⅡBT4用于工廠，適用于環(huán)境為ⅡA、ⅡB級(jí)T1~T4組的爆炸性氣體混合物。（詳見GB3836.1）
防護(hù)等級(jí)：IP55（特殊訂貨IP65、IP67）。
工作制：短時(shí)10分鐘（特殊訂貨30分鐘）。

選用原則是：
1、高溫、高壓介質(zhì)的管路或裝置上宜選用截止閥。如火電廠、核電站，石油化工系統(tǒng)的高溫、高壓管路上。
2、管路上對(duì)流阻要求不嚴(yán)的管路上。即對(duì)壓力損失考慮不大的地方。
3、小型閥門可選用針閥、儀表閥、取樣閥、壓力計(jì)閥等。
4、有流量調(diào)節(jié)或壓力調(diào)節(jié)，但對(duì)調(diào)節(jié)精度要求不高，而且管路直徑又比較小，如公稱通經(jīng)≤50mm的管路上，宜選用。
5、合成工業(yè)生產(chǎn)中的小化肥和大化肥宜選用公稱壓力PN160公稱壓力16MPa或PN320公稱壓力32MPa的高壓角式截止閥或高壓角式節(jié)流閥。
6、氧化鋁拜耳法生產(chǎn)中的脫硅車間、易結(jié)焦的管路上，易選用閥體分開式、閥座可去處的、硬質(zhì)合金密封副的直流式截止閥或直流式節(jié)流閥。
7、城市建設(shè)中的供水、供熱工程上，公稱通經(jīng)較小的管路，可選用截止、平衡閥或柱塞閥，如公稱通經(jīng)小于150mm的管路上。

法蘭連接的安裝說明：
1、配管上的法蘭面與配管中心線的垂直度及法蘭螺栓孔的誤差應(yīng)在允許值的范圍內(nèi)。閥門和配管中心線要取得*后，在進(jìn)行安裝。
2、在緊固螺栓時(shí)，要使用與螺母相匹配的扳手，當(dāng)使用油壓，風(fēng)動(dòng)工具進(jìn)行緊固時(shí)，注意不要超過規(guī)定的力矩。
3、連接兩個(gè)法蘭時(shí)，首先要使法蘭密封面與墊片均勻壓緊，由此保證靠同等的螺栓應(yīng)力對(duì)法蘭進(jìn)行連接。
4、法蘭的緊固要避免用力不均，應(yīng)按照對(duì)稱、交義的方向順序旋緊。
5、法蘭安裝后，要確認(rèn)所有的螺栓螺母的緊固均勻。
6、螺栓和螺母的緊固，為了防止震動(dòng)造成的松動(dòng)，要使用墊圈。為了避免高溫時(shí)螺紋間的粘連，安裝時(shí)螺紋部位應(yīng)涂防粘劑。
7、用于300℃以上的高溫，在溫度上升后，必須對(duì)法蘭連接螺栓、閥蓋緊固螺栓、壓力密封以及填料壓蓋螺栓再次旋緊。
8、低溫用閥門時(shí)在安裝時(shí)是處于大氣溫度的狀態(tài)下，由于形成溫差，法蘭、墊片、螺栓以及螺母等發(fā)生收縮，又由于這些零部件的材質(zhì)不相同。
9、各自的線膨脹系數(shù)也不同，形成了非常容易泄漏的環(huán)境條件。從這種客觀情況出發(fā)，在大氣溫度下緊固螺栓時(shí)，必須采用考慮了低溫時(shí)各零部件收縮因素的力矩。